El gobernador Carlos Sadir se reunió con representantes del Colegio de Ingenieros de Jujuy para analizar la situación de los ramales ferroviarios C14 y C15 y avanzar en propuestas que permitan incorporarlos a los procesos de licitación del Belgrano Cargas. El encuentro se realizó en Casa de Gobierno y concluyó con el compromiso de elaborar iniciativas técnicas en un plazo de 30 días.
La propuesta apunta a recuperar infraestructura considerada estratégica para el transporte de la producción regional y la conexión con mercados internacionales. Los especialistas advirtieron que la falta de determinados tramos en los pliegos de concesión podría dejar sin obligaciones de mantenimiento a los futuros operadores.
La situación del Belgrano Cargas en Jujuy volvió a formar parte de la agenda provincial tras una reunión entre el gobernador Carlos Sadir y representantes del Colegio de Ingenieros.
El encuentro tuvo lugar el lunes 26 de octubre en el Salón Blanco de Casa de Gobierno, con la participación de especialistas vinculados al desarrollo ferroviario y la integración regional.
Qué planteó el Gobierno provincial
Sadir manifestó la intención de incorporar los ramales C14 y C15 a los procesos de licitación ferroviaria.
El objetivo es garantizar condiciones para su recuperación y mantenimiento, además de mejorar las posibilidades de transporte de la producción jujeña.
Desde el Gobierno consideran que una infraestructura ferroviaria más eficiente podría contribuir a reducir costos logísticos y facilitar la llegada a nuevos mercados.
Sin embargo, el encuentro no implica que la incorporación de los ramales ya haya sido aprobada por las autoridades nacionales.
La advertencia de los ingenieros sobre los pliegos
Emilio Coronel, referente ferroviario del Colegio de Ingenieros, advirtió que los pliegos de concesión no contemplan determinados recorridos necesarios para la conectividad regional.
Entre ellos mencionó la línea C, que vincula Güemes con Perico, y el ramal C13, que conecta Güemes con Cerrillos y permite acceder al C14.
La preocupación es que, si esos sectores quedan fuera de los contratos, las empresas concesionarias podrían no asumir obligaciones específicas para conservarlos.
Esta situación dificultaría la recuperación de conexiones necesarias para un sistema ferroviario regional integrado.
Un plazo de 30 días para presentar propuestas
Marcelo Helou, representante del Foro de Ingeniería del NOA, informó que se acordó preparar iniciativas técnicas dentro de los próximos 30 días.
Los documentos también podrán compartirse con otros gobiernos provinciales para promover una posición conjunta.
En el encuentro participaron además referentes relacionados con el Corredor Bioceánico, un proyecto de integración logística que busca mejorar las conexiones entre regiones productivas y puertos internacionales.
La recuperación ferroviaria podría beneficiar a actividades como la minería y la producción agropecuaria, aunque su impacto dependerá de las obras necesarias, la inversión y las condiciones de operación.
Qué sigue
El paso inmediato será la elaboración de las propuestas técnicas y su presentación ante las autoridades correspondientes.
Después deberá determinarse si existen posibilidades de modificar los pliegos o establecer mecanismos alternativos para recuperar los tramos ferroviarios.
Por ahora, se trata de una gestión provincial y regional en desarrollo, no de una obra adjudicada ni de un compromiso nacional de financiamiento.